Od marta do kraja maja, zbog epidemije u Šangaju, rad šangajske luke nije mogao da se odvija uobičajeno, postalo je otežano dopremanje robe u luku Šangaj, a takođe je drastično porastao i unutrašnji teret u luku Šangaj. Većina logističkih kompanija je tokom ovih mjeseci prestala primati robu u luku Šangaj, te nam se savjetuje da šaljemo u druge luke. Sada sa nastavkom rada i proizvodnje u Šangaju, počeli smo i sa dogovaranjem isporuke za luku Šangaj.
Od 1. juna Šangaj je ušao u fazu potpunog obnavljanja normalne proizvodnje i životnog reda. Proteklih dana obim tereta u šangajskim morskim i zračnim lukama nastavio je rasti, a dnevni protok kontejnera luke Šangaj porastao je na više od 95 posto normalnog nivoa. Od juna, dnevni protok kontejnera luke Šangaj premašio je 119,000 TEU. Među njima, u luci Yangshan, prosječan dnevni obim izvoznih deklaracija tokom perioda zatvaranja i kontrole u Šangaju bio je 7,000 naloga, ali od 1. juna dnevni obim izvoznih deklaracija je povećan na 11,{{8} } narudžbe, povećanje od više od 50 posto .
Nadolazeći "izvoz odmazde" Šangaja donijet će veći pritisak na lučko odjeljenje. U cilju poboljšanja efikasnosti, velike brodarske kompanije "vraćaju izgubljeno vrijeme", a vrijeme od otvaranja do pristajanja za kontejnerske brodove je sabijeno sa 48 sati u normalnom periodu na 24 sata ili čak 16 sati. Na ovaj način se znatno smanjuje vrijeme koje preostaje za ulazak, pregled i utovar izvozne robe, a svako kašnjenje u logistici robe može povećati rizik od „ispadanja kutije“. Trenutno, relevantne jedinice luke Šangaj aktivno izdvajaju resurse kako bi osigurale pravovremenu isporuku izvozne robe.
